Nach wie vor zählt die NTV 650 zu den besten Allroundern. Das robu^­ste und leistungsfähige Motorkonzept sowie ein komfortables Fahrwerk mit wartungs­armem Kardan in der Einarmschwinge machen sie alltags- und Touren­tauglich.

Die bewährte NTV 650 geht bereits ins zehnte Modelljahr und kann immer noch mit guten Allroundeigenschaften und einem zuverlässigen Konzept aus Motor und Fahrwerk aufwarten, auch wenn durch die CB 500 neue Honda Konkur­renz entstanden ist.

Gegenüber der CB 500 greift die NTV auf ein anderes Konzept zurück, was ihr das weitere Überleben gesichert hat. Die hohe Zuverlässigkeit und Standfestigkeit des Aggregats des flüs­sigkeitsgekühlte, 52 Grad messende V-Motor zeigte sich auch darin, dass er in vielen anderen Honda-Modellen wie Transalp, Africa Twin, VT 600 C und der „grauimportierten“ NT 650 GT Hawk in abgewandelter Form Verwendung fand. Das allein deutet schon die Allroundqualitäten des Triebwerkes an, der einst aus der VT 500 E weiterentwickelt wurde.

Der Hubzapfenversatz sorgt gegenüber einem echten V-Twin für zusätzliche Laufkultur. Eine durchaus empfehlenswerte Wahl, nicht nur für Einsteiger, ist auch die Version mit 34 PS, die mit guter Elastizität glänzt.

Häufigste Kritikpunkte an Modellen älte­ren Baujahrs waren das beim Einlenken in enge Kehren kippelige Fahrverhalten und die schlecht dämpfenden Federelemente. Nach Überarbeitung der Fahrwerkskomponenten und die Standard-verwendeten besseren Reifen sind diese Unarten ein für allemal ausgebügelt. Telegabel und Zentralfederbein sprechen sauber an, nur auf welligem Asphalt in Kurven verspürt der Fahrer leichtes, aber unbedenkliches Rühren um die Vorderachse. Der Kardan­antrieb arbeitet unauffällig und ist wartungs­arm.

Nach einigen chirurgischen Eingriffen am Motor, die zwischenzeitlich aktualisierte Abgas- und Geräuschgrenzwerte berück­sichtigen, ist dem Motor in der 50 PS starken Version etwas die Luft ausgegan­gen. Die Version mit 34 PS hingegen zählt mit 147 km/h Spitze und 8,6 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h zu den Flottesten im Lande. Auch der Durchzug ist gut, und das trotz des relativ hohen Gewichts von 210 Kilogramm

Honda hat den Preis von 10 775 Mark für 1997 beibehalten. Auch wenn die NTV damit über der Schmerzgrenze von 10000 Mark liegt, kann sie sich gegenüber neueren Kon­zepten behaupten. Zuverlässigkeit, Genüg­samkeit, Wartungsarmut und Allround­qualitäten haben sich herumgesprochen und halten auch die Gebrauchtpreise stabil.

Als nackter Allrounder verzichtet die NTV auf unnötigen Plastik, trumpft dafür aber mit übersichtlichem Instrumentarium, ergonomisch günstigen Schalter- und Hebeleinheiten, einem nach beiden Seiten Verriegelbahren Lenkschloss, 19-Liter-Tank und geräumigem Ablagefach unter der Sitzbank auf. Der Hauptständer zählt seit 1993 zum Zubehör

Leistung

50/34 PS 37/25 kW bei 7500/6600/min, maximales Drehmoment 54/46 Nm bei 3000/ 3400/min

Motor Flüssigkeitsgekühlter Viertakt Zwei Zylinder - V-Motor. Drei Ventile pro Zylinder, über je eine obenliegende, ketten-getriebene Nockenwelle und Kipphebel betätigt. Boh­rung x Hub 79x 66 mm, Hubraum 647 cm³, Verdich­tung 9,2. Zwei Keihin-Gleichdruckvergaser, 0 36,5 mm. Kontaktlose Zündanlage, Batterie 12 V/8 Ah, Elektro­starter

Antrieb

5 Gänge, Seilzug- Mehrscheiben-Ölbadkupplung; Kardan

Fahrwerk

Kastenprofil-Brückenrahmen aus Stahl.
Vorn: Telegabel, 0 41 mm, Federweg 130 mm. Hinten: Leichtmetall -Einarmschwinge mit Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstufendämpfung stufenlos einstellbar, Federweg 120 mm

Räder und Bremsen

Leichtmetallräder, vorn 2.50- 17, hinten 4.50 - 17. Bereifung vorn 110/80-17 57H, hinten 150/70-17 69M. Vorn Scheibenbremse, 316 mm, Doppelkolben- Schwimm­sattel, hinten Scheibenbremse, 276 mm, Einkolben-Schwimmsattel

Maße und Gewichte

Radstand 1460 mm, Nachlauf 119 mm, Nachlaufwinkel 62 Grad. Lenkerbreite 660 mm, Sitzhöhe 810 mm,
Gewicht 206 kg, zulässiges Gesamtgewicht 400 kg, Zuladung 194 kg

Ausstattung

Tankinhalt 19 Liter.
Tachometer, Tageskilometerzähler, Dreh­zahlmesser, Lenk-/Zündschloß. Tankdeckel und Sitzbank abschließbar, Seitenständer.
Lieferbare Farben: Pearl Atlantis Blau, Schwarz, Magna Rot

Meßwerte

Spitze solo sitzend 157/137 km/h, liegend 168/147 km/h. Beschleunigung 0 bis 100 km/h in 5,8/8,6s, 400 m in 14,4/16,4s, 1000 m in 28,3/ 32,4 s. Durchzug im letz­ten Gang von 60 bis 140 km/h in 17,1 s/60 bis 120 km/h in 14,1 s. Verbrauch 6,3/5,2 Liter Normal blei­frei/100 km, Reichweite ca. 300/370 km

Preise und Kosten

Kaufpreis 10775 DM

Service und Garantie

Inspektionen: 1000, 6000, dann alle 6000 km Garantie: 24 Monate ohne km-Begrenzung

 (Änderungen wurden 1989 am Vergaser, Getriebe und Antrieb vorgenommen.)

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