Honda Motorrad und Roller Community - Honda Hornet 900 (SC048) (2003)

Honda Hornet 900 (SC048) (2003)

Geschrieben von rolf Rolf

Die Honda Hornet 900 (2003) machte sich daran, die Naked Bike-Klasse aufzumischen.

Nach dem guten Anklang der 600 Hornet kam man auf den Geschmack und wollte den Verkaufserfolg nach oben hin ausbauen. Und das hat bestens geklappt. Für diese Umsetzung hatte Honda einfach bei seinen anderen Erfolgs Modellen „geräubert“.

Das Rahmenkonzept wurde fast eins zu eins von der Hornet 600 übernommen, lediglich die Wandstärke der Rahmenrohre wurde von 1,6 auf 2,3 Millimeter erhöht, und die Leichtmetallschwinge hinten um 20 Millimeter verlängert, weiterhin wurde vorn eine stabilere 43-Millimeter-Telegabel (41 Millimeter bei der 600) montiert.

Als Antrieb nahm man den Motor aus der 99er Fireblade, veränderte die Ansaugkanäle und Steuerzeiten, mit niedrigere Verdichtung, eine PGM-FI-Einspritzanlage mit 36er-Drosselklappendurchmesser (CBR 900 RR hat 38er-Keihin-Vergaser), plus eine kürzere Endübersetzung sowie ungeregelten Kat das hatte die Hornet technologisch auf die Sprünge geholfen.

Damit ist die Hornet (109 PS bei 9000/min) nicht ganz so giftig wie die 99er Fireblade, aber alltags tauglicher (tollen Ansprechverhalten ) zu fahren, was auch durch das eng gestuft Sechsganggetriebe nochmals unterstützt wird.

Das spielerische flinke Fahrverhalten ist zum großen Teil auf das geringe Gewicht (vollgetankt 218 Kilogramm) und die wirklich gelungene Sitz und Lenkerposition zurückzuführen.

Die Bremsanlage mit den Nissin-Vierkolbensätteln vorn, ist von der '97er Fireblade, die dort schon hervorragende Dienste tat.

Allen in allem ist die Hornet 900 ein leicht zu fahrendes Bike das sich beim Handling, Fahrwerk, Bremsen keine schwächen leistet und all dieses sogar mit Touren / Sozius Qualitäten!

Motor
Motorbauart	Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, DOHC, 16 Ventile
Bohrung und Hub	71 x 58 mm
Hubraum	919 cm³
Max. Leistung	80 kW (109 PS) / 9.000min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment	91 Nm / 6.500min-1 (95/1/EC)
Gemisch-aufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Getriebe	6 Gänge
Abgasreinigung	Katalysator (Euro 2)
Vmax	230 km/h
Kolbenlaufspiel	0,015 - 0,050 mm
Ventilspiel kalt E / A	0,16 / 0,25 mm
Motorölfüllmenge, ohne Filter	ca. 3,5 l
Motorölfüllmenge, mit Filter	ca. 3,6 l
Motorölspezifikation	SAE 10W40 API SE-SG
Kühlflüssigkeitsmenge	ca 3,2 l
Sekundärübersetzung Ritzel	16 Zähne
Sekundärübersetzung Kettenrad	43 Zähne
Sekundärübersetzung Antriebskette	114 Rollen
Antriebskettenspannung	30 - 40 mm
Antriebskettenbezeichnung	DID 50 / RK 50

Vergaser
Einspritzanlage / Typ / Bauart	GQ34A / PGM-FI
Leerlaufdrehzahl	1200 +- 100 U/min
Kraftstoffart	bleifrei normal 91 ROZ

Elektrik
Batterie / Typ	YTZ 10S 12 V / 10 Ah
Zündkerze / Typ	NGK CR8EH-9 / 0,8-0,9 mm
Zündzeitpunkt "F"-Marke	8 Grad vor OT / bei 1200 U/min
Lichtmaschine / Stator gelb-gelb	0,1 - 1,0 Ohm
Scheinwerferlampe	H4 12V / 60/55 W
Rück-u. Bremslichtlampe	12V / 21 W / 5 W
Blinklichtlampe	12V / 21 W

Fahrwerk
Abmessungen	(LxBxH) 2.125 x 750 x 1.085 mm
Rahmenbauart	Mono-Backbone-Rahmen, Stahlrohr
Bereifung	vorne: 120/70–ZR17M/C (58W) (Radial) hinten: 180/55–ZR17M/C (73W) (Radial)
Luftdruck vorn	2,5 bar
Luftdruck hinten	2,9bar
Bremsen	Vorn: 296-mm Ø Doppelscheibenbremse mit Vierkolben Bremszangen und Sintermetallbremsbelägen Hinten: 240-mm Ø Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange und Sintermetallbremsbelägen CBS
Bremsflüssigkeit-Spezifikation	DOT 4
Gabelölfüllmenge	463 ccm / 155 mm
Gabelölspezifikation	SAE 10 W
Lenklagervorspannung	1,0 - 1,5 kg
Radstand/Sitzhöhe	1.460 mm / 820 mm
Trockengewicht	194 kg
Tankinhalt	19 Liter

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