| Honda Hornet 900 (SC048) (2003) |
| Geschrieben von Rolf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Honda Hornet 900 (2003) machte sich daran, die Naked Bike-Klasse aufzumischen. Nach dem guten Anklang der 600 Hornet kam man auf den Geschmack und wollte den Verkaufserfolg nach oben hin ausbauen. Und das hat bestens geklappt. Für diese Umsetzung hatte Honda einfach bei seinen anderen Erfolgs Modellen „geräubert“. Das Rahmenkonzept wurde fast eins zu eins von der Hornet 600 übernommen, lediglich die Wandstärke der Rahmenrohre wurde von 1,6 auf 2,3 Millimeter erhöht, und die Leichtmetallschwinge hinten um 20 Millimeter verlängert, weiterhin wurde vorn eine stabilere 43-Millimeter-Telegabel (41 Millimeter bei der 600) montiert. Als Antrieb nahm man den Motor aus der 99er Fireblade, veränderte die Ansaugkanäle und Steuerzeiten, mit niedrigere Verdichtung, eine PGM-FI-Einspritzanlage mit 36er-Drosselklappendurchmesser (CBR 900 RR hat 38er-Keihin-Vergaser), plus eine kürzere Endübersetzung sowie ungeregelten Kat das hatte die Hornet technologisch auf die Sprünge geholfen. Damit ist die Hornet (109 PS bei 9000/min) nicht ganz so giftig wie die 99er Fireblade, aber alltags tauglicher (tollen Ansprechverhalten ) zu fahren, was auch durch das eng gestuft Sechsganggetriebe nochmals unterstützt wird. Das spielerische flinke Fahrverhalten ist zum großen Teil auf das geringe Gewicht (vollgetankt 218 Kilogramm) und die wirklich gelungene Sitz und Lenkerposition zurückzuführen. Die Bremsanlage mit den Nissin-Vierkolbensätteln vorn, ist von der '97er Fireblade, die dort schon hervorragende Dienste tat. Allen in allem ist die Hornet 900 ein leicht zu fahrendes Bike das sich beim Handling, Fahrwerk, Bremsen keine schwächen leistet und all dieses sogar mit Touren / Sozius Qualitäten!
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