Chopper mit klassischen Speichenrädern und Stufensitzbank: Honda CA 125 Rebel

Chopper sind auch in der 125er Szene sehr gefragt. Neben der ansprechenden Optik bieten sie eine niedrige Sitzposition und eine relaxte Sitzhaltung zum gemütlichen Bummeln.

Motort Fahrtwindgekühlter Viertakt-Zweizylindermotor. Leistung 11 PS (8,1 kN bei 9500/min. Hubraum 125 cm3, ohc, zwei Ventile. 5 Gange, Kette

Fahrwerk Stahlrohrahmen. Vorn Telegabel, hinten zwei Federbeine, Vorn Scheibenbremse, hinten Trommelbremse. Bereifung vorn 3.00-18, hinten 130/90-15.

Die Honda CA 125 Rebel sieht aus wie eine Große, nur ein bißchen kleiner. Tropfentank, Buckhornlenker, dicker Hinterradkotflügel, Chromspeichenräder - alles da, was ein Motorrad zu einem Chopper macht, und alles in stimmigen Proportionen. Das Heavy Metal-Thema schlägt sich sogar auf der Waage nieder: Mit knapp drei Zentnern Masse ist dieser Rebell ein schwerer Junge, der sich gleichwohl mit leichter Hand dirigieren läßt.
11 PS bringt der Rebel-Motor auf die Beine: Mit zwei Zylindern, obenliegender Nockenwelle und munteren Drehzahlen. Dieses technische Überangebot schlägt sich freilich in einer gar nicht choppergerechten Leistungscharakteristik nieder.

Drehen, drehen und nochmals drehen, lautet die Devise. Die dabei aufkeimenden Fahrleistungen sind nicht berauschend und außerdem von Vibrationen der hochfrequenten, lästigen Art begleitet. Erfreulich dagegen die Musikalität des kleinen Twins: Deutlich mehr Hubraum vortäuschend, brummt er kernig aus den beiden Auspufftüten. Womit die Rebel - siehe oben - wieder die Kurve ins Showgeschäft findet.
Obwohl ziemlich klein, ist die CA 125 immerhin vergleichsweise lang geraten. So ist gewährleistet, daß ausgewachsene Menschen ein recht bequemes Plätzchen im Dreieck Sitzmulde, Fußrasten und Lenkerenden finden. Darüber hinaus ist es mit dem Komfort nicht allzu weit her. Die Gabel stuckert über kleine Unebenheiten, und die kurzhubigen hinteren Federelemente stoßen schnell an die Grenzen ihres Schluckvermögens.

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