Mit großem Erfolg engagiert sich Honda in der MotoGP-Klasse, die im Jahr 2002 die 500ccm-Klasse innerhalb der Motorrad-WM als „Königsklasse“ ersetzte. Mit der Umstellung des Reglements sind Viertakt-Prototypen mit bis zu 990 ccm Hubraum erlaubt, die je nach Zylinderanzahl mit unterschiedlichen Gewichten antreten müssen. Seit Beginn der MotoGP-Ära gewannen Honda-Piloten drei Mal den Fahrertitel. Viertakt-Motoren sind für Honda in der „Königsklasse“ des Motorrad-Straßenrennsports kein Neuland. Bereits 1979 verblüffte der weltgrößte Triebwerkhersteller die Fachwelt mit der NR500. Die Rennmaschine verfügte neben der Viertakt-Technik über ovale Kolben.

Auch mit der 2002 eingeführten und seit dem ständig weiterentwickelten RC211V geht Honda einen Sonderweg: In dem 2,05 Meter langen und mindestens 148 Kilogramm wiegenden Prototypen kommt ein im Motorrad-Bereich unüblicher Fünfzylinder zum Einsatz. Das Aggregat leistet über 240 PS.

In der Saison 2006 startet Honda mit sechs RC211V, die von vier Teams eingesetzt werden. Für das HRC-Werksteam Repsol Honda kämpfen der US-Amerikaner Nicky Hayden, der seine vierte Saison in der „Königsklasse“ bestreitet, und Neuzugang Daniel Pedrosa um Punkte und Siege. Der 20 Jahre alte Aufsteiger aus Spanien wechselte als 250er-Doppelweltmeister in die MotoGP-Klasse. Das Ziel von Honda ist es, die Titel in der Fahrer- und Herstellerwertung zu gewinnen. Darüber hinaus beliefert Honda das KR-Team von Ex-Weltmeister Kenny Roberts mit Fünfzylinder-Motoren.

Repsol Honda

Daniel Pedrosa (Alter 20, Spanien), Startnummer 26

Nicky Hayden (24, USA), Startnummer 69

Fortuna Honda

Toni Elias (22, Spanien), Startnummer 24

Marco Melandri (23, Italien), Startnummer 23

Konica Minolta Honda

Makoto Tamada (29, Japan), Startnummer 6

TeamHonda LCR

Casey Stoner (20, Australien), Startnummer 27

Team Roberts (Motoren-Partner)

Kenny Roberts Jr. (32, USA), Startnummer 10

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