| Honda CBR 1100 XX Super Blackbird (2006) Testbericht |
| Geschrieben von Rolf | ||||
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Heutzutage
haben die Supersportler deutlich mehr Leistung als die 152 PS
Nennleistung der aktuellen Super Blackbird. Trotzdem bietet die Super
Blackbird immer noch Power im Überfluss und alle Finessen die man von
den Neuerscheinungen kennt.So dass nichts dieses Spitzen-Tourensportlers fehlt um ganz vorn mitzuspielen.
Daten und Fahrbericht / Testbericht
Motor Elektronische Benzineinspritzung. Ab 3500/min geht sie gut los um ein ab 5000/min bis 10000/min , die Arme noch länger zu ziehen. Die mächtige Power merkt man überhaupt nur, an den oberhalb von 7000/min unangenehmer werdenden Vibrationen und den spürbare Lastwechselreaktionen bei einer flotten Fahrweise. Schalten Nach einer Kurzen Einfahrzeit ist die Kupplung schön dosierbare und leichtgängige mit kurzen präzisen Schaltwegen. Wer bei der Hatz etwas schlampig Schaltet erhält sofort eine Rückmeldung durch Schalt- und Lastwechselschlägen, was aber nur an dem Fahrer liegt, es sei den man war so flott unterwegs das die Kupplung heiß wurde, nur in diesem falle liegt es am Bike, das die Kupplung nicht richtig sanft mehr trennt. Bremsen Bremswirkung und Dosierbarkeit ist so gut, dass man eine ansteigende Bremsleistung (mit der Handbremse!) locker erreichen kann. Das Verbundbremssystem wirkt immer auf Vorder- und Hinterrad, egal, ob die Hand- oder Fußbremse betätigt wird. Der Fußbremse ist etwas sanfter ausgelegt als die Handbremse die gut dosierbare ist. Diese Bremsabstimmung ist für Tourenfahrer ideal. Fahrwerk Hervorragende Geradeauslauf trotz allem ist sie leicht Einzulenken und bietet eine so gute Lenkpräzision und Handlichkeit, dass man die ausreichende Schräglagenfreiheit gerne erkundet wofür auch die sehr geringe Aufstellneigung (Reifen BT 57) beim Bremsen in Schräglage beiträgt. Das Straff abgestimmte, feinfühlig ansprechendes Fahrwerk, glänzt besonders auf ebener Fahrbahn. Das Monofederbein ist in Zugstufendämpfung und Federvorspannung einstellbar für die Tourbeladung. Verbrauch Normalbenzin, 6-8 Liter Tankinhalt 22 Liter Sitzkomfort Entspannt (auch Sozia) mit gutem Windschutz, so das auch lange turns möglich sind bis zum nächsten Tankstop. Sonstiges Schöne Verarbeitungsqualität. Geregelter Katalysator, Haupt- und Seitenständer, hervorragende Lichtqualität mit extrem breitem Leuchtfeld, einstellbare Kupplungs- und Bremshebel. Edelstahl-Auspuffanlage. Gepäckhaken, Staufach unter dem Sitz. Daten Leistung: 152 PS (112 kW) bei 9500/min, maximales Drehmoment 119 Nm bei 7250/min Motor: Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt. Vier Ventile pro Zylinder. Bohrung x Hub 79058 mm, Hubraum 1137 ccm, Verdichtung 11,0. Benzineinspritzung, Saugrohr-Ø 42 mm, kontaktlose Zündung, G-Kat. Elektrostarter. Sechsganggetriebe. Endantrieb über Kette Fahrwerk: Leichtmetall-Brückenrahmen. Vorn Telegabel 0 43 mm, Federweg 120 mm. Hinten Leichtmetallschwinge mit Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar, Federweg 120 mm. Bereifung vorn 120/70ZR17, hinten 180/55ZR17. Kombibremssystem mit Doppelscheiben vorn, 0 310 mm, Scheibenbremse hinten, 0 256 mm. Radstand 1490 mm, Sitzhöhe 800 mm. Tankinhalt 22 Liter. Zulässiges Gesamtgewicht 430 kg Garantie und Service: Zwei Jahre Garantie. Inspektion bei 1000, dann alle 6000 km Preis: 12890 Euro zzgl. Nebenkosten
Der Fahrbericht / Eindruck ist auf unserem Trainingsgelände und einer Landstrassen fahrt entstanden. Aufgerufen: 9722
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