Honda Motorrad und Roller Community - Honda NSR 125 R (JC 22)

Honda NSR 125 R (JC 22)

Geschrieben von Rolf

GANZ OFFEN incl. Auspuff hat sie max. ca. 34 PS (JC00)bei 13.000 U/min und ist bis zu 180 km/h schnell

Honda NSR 125
Leichtfüßiger Flitzer im Kleid der HSR-Renner mit Leichtmetallrohramen-

Hondas kleiner Flitzer wurde in letzter Minute für 1997 noch nachnominiert. Die 125er Kunden wird's freuen, rafft sich endlich ein japanischer Hersteller dazu auf, den sportlichen Italienern in der 125er Klasse die Stirn zu bieten. Die NSR 125 ist nur für Deutschland neu. In Italien etwa haben die Ragazzi schon länger ihren Spaß mit dem vollverschalten Renner im Kleid der großen Rennvorbilder. Von vorn blitzen einen zwei stechende Insektenscheinwerfer an, laden ein zum Kurvenschwingen mit dem handlichen Leichtmetallfahrwerk. Gute Unterstützung bieten dabei die Scheibenbremsen, vorn mit Doppelkolben-Bremszange. Nach Deutschland kommt die NSR mit 15 PS, also passend für die 125er Klasse. Offen rennt sie bis zu 125, gedrosselt obligatorische 80 km/h.

Motor	Flüssigkeitgekühlter 1-Zylinder-Zweitaktmotor
Bohrung x Hub	54 x 54,5 mm
Hubraum	124,8 cm³
Verdichtung	6,8 : 1
Vergaser	1 Kolbenschiebervergaser mit 28-mm-Ø
Max. Leistung	11 kW (15 PS) bei 9500 min-¹ max. Drehmoment 15 Nm bei 8000 min-1 Geöffnet 27 PS
Zündung	Kondensatorentladungszündung (CDI)
Starter	Elektrostarter
Getriebe	6 Gänge
Endantrieb	Kette
Masse in mm	Länge 2010 Breite 765 Höhe 1087 Bodenfreiheit 135 Radstand 1345 Sitzhöhe 790
Sitzplätze	2
Tankinhalt	13 Liter (inklusive 2,8 Liter Reserve) // 1,3 Liter Zweitaktöl
Felgen	Vorne/Hinten Leichtmetallgussfelgen mit sechs Speichen
Bereifung	Vorne 100/80 - 17 Hinten1 30/70 - 17
Radaufhängung	Vorne 35-mm-Ø-Teleskopgabel, 118 mm Federweg Hinten Stahlschwinge mit Pro-Link-System, 125 mm Federweg
Bremsen	Vorne 318-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange und Sintermetallbremsbelägen Hinten 220-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange und Sintermetallbelägen
Gewicht	144 kg Max. Zuladung 145 kg
Höchstgeschwindigkeit	125 km/h (Offen in der neuen Version ,sonst 110 )

Drosslung
Elektrische Drosselmethode
Drehzahlbegrenzer (Blackbox) ist eingebaut.
Aus dem Drehzahlbegrenzer kommen vier Kabel raus: ein grünes (minus= Masse), ein rotes ( plus Pol), ein blaues und ein schwarzes (zu den Zündkerzen)
Zum Entdrosseln müsst ihr das schwarze und blaue Kabel trennen und das schwarze und blaue Kabel- (Reste) zur Blackbox verbinden, das gleiche mit den beiden anderen Enden.

Mechanische Drosselmethode
Vor und hinter dem Vergaser sind Drosselbleche (manchmal auch im Luftfilterkasten), die Auslasssteuerung wird meist auch lahmgelegt, das heißt du musst den (Neuen) Seilzug wieder an die Auslasssteuerung machen (evtl. den Splint( im Motorgehäuse (aussen)) entfernen), außerdem wird auch über die Übersetzung gedrosselt, dass Ritzel und Kettenrad sollte man auf 14/35 wechseln und im Auspuff ist meist noch einen Drosselring. Für die offene Version sollte man NGK BR9ECS Zündkerzen nehmen.
Arbeitszeit für alles ca. 6-10 "Amateur" Schrauber Stunden.

Damit ist die elektronische oder mechanische Drosslung aufgehoben und
(ohne Eintrag in die Fahrzeugpapiere)
Versicherungsschutz / Zulassung FUTSCH !
Tüv und Motorradpolizisten kennen diese Methode !
Und der Umbau ist auch zu HÖREN von den o.g. Leuten

Aufgerufen: 10314

Kommentare (2)

	1. 21-07-2007
	NSR Hallo, wird die NSR noch gebaut? Auf keiner Page von Honda wir die NSR Baureihe aufgeführt. Henrik Melden

Mr92

	2. 27-07-2007
	Nachfolger ist die Honda CBR Leider nein, der Nachfolger der NSR ist die Honda CBR 125 mit 4-Takt-Motor. Die Produktion wurde 2001 eingestellt, die CBR Reihe ging, so weit ich weiß, 2003 in die Öffentlichkeit. Melden

admin

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Honda NSR 125 (2001)