Damit fing die Erfolgsgeschichte vom Honda Motorradbau an.  

Auf der Grundlage der gleichen Idee wie beim Prototyp aus dem Jahre 1946 entwickelte Honda einen eigenen, neuen luftgekühlten 50-ccm-Zweitaktmotor, die A-Serie. Der Motor trieb das Hinterrad über eine langen Gurt an. Da der Zylinderkopf dieses Motors so außerordentlich hoch saß und das Modell dicke schwarze Rauchwolken produzierte, wurde es bald scherzhaft „Schornstein“ genannt.

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