1983 Einführung des REV-Mechanismus für Motorräder. Hydraulische Kolben in den Kipphebeln des Vier-Ventil-Zylinderkopfes bewirken bei niedrigen Drehzahlen die Deaktivierung je eines Einlaß- und eines Auslaßventils. Vorteil: eine höhere Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Diese neue Technik wird erstmals im Dezember 83 in der CBR 400 F eingesetzt.

1985 Der erste Honda-Alu-Rahmen für die Straße. Nach dem Gewinn der Weltmeisterschaft brachte Honda das NSR-Konzept auch auf die Straße. Während der Hubraum auf 400ccm reduziert wurde, wählte man dieselbe unorthodoxe Konstruktion wie beim Werksrenner: Ein flüssigkeitsgekühlter V3-Zweitakter sollte es sein.

1991Honda stellt sein Supermotorrad vor, die NR 750 mit ovalem Kolben. Diese ungewöhnliche Kolbenform wurde vom 1977 vorgestellten Rennmotorrad NR 500 übernommen. Die Honda-Ingenieure entschieden sich für ovale Zylinder und Kolben, die es ermöglichen, zwei Brennkammern pro Zylinder zu bedienen, insgesamt also acht. Mit nur vier Zylindern und vier Kolben ist der Motor im Ergebnis ein kleiner V8..

Als die ersten japanischen Zweiräder bei uns gesichtet wurden, handelte es sich zweifellos um günstig hergestellte Massenartikel, doch schnell folgte die Wende vom Billig- zum Qualitätsprodukt. Und als die Japaner sich aufmachten, den Weltmarkt zu erobern, sprach man von der "Gelben Gefahr". Heute ist das Motorradgeschäft ohne japanische Produkte kaum mehr vorstellbar. Schwer zu sagen, was aus dem Zweiradmarkt geworden wäre, wenn es einen gewissen Soichiro Honda nicht gegeben hätte.

+ Im August 1991 starb der unermüdliche Konstrukteur und Firmengründer. +

1992 Mit der CBR900RR Fireblade definierte Honda das ultimative Super-Sport Erlebnis der neunziger Jahre. Mit einem verblüffend leichten Handling wurde das feuerrote Leistungspaket dem hohen selbstgesetzten Anspruch des Modellnamens gerecht. Die CBR 900RR verbindet die Leistung einer 900er mit dem Handling einer 600.

1998 Mit der VFR stellt Honda wieder einmal einen Technologieträger auf die Räder, der durch satte Leistung, hervorragende Ergonomie und leichtes Handling besticht. Computergesteuerte Kraftstoffeinspritzung (PGM-FI) und zahnradgetriebener Ventiltrieb, sowie die Nachverbrennung der Abgase und das HECS-System (Honda Evolutional Catalyzing System) sorgen in puncto Umweltverträglichkeit für sauberstes Abgasverhalten.

2000 Unmögliches wird wahr: Die VTR1000 SP-1 schafft den Spagat sowohl auf der Straße als auf der Rennstrecke ganz vorn mitzufahren. Das auf der Basis von Hondas erstem Supersportler mit einem großvolumigen V-Twin, der VTR1000 Fire Storm, entwickelte Superbike emöglicht nicht nur Privatfahrern den erfolgreichen Einstieg in den Rennsport, sondern erzielt auch in der Superbike-Weltmeisterschaft Erfolge.

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